Danes skoraj vsak prebivalec naselij ali poletje ima verižne žage. So zelo zahtevni, ker so dokaj enostavni za delo. Tudi v primeru zloma se lahko žaga popravi z lastnimi rokami, čeprav lahko traja dolgo. V gospodinjstvu potrošniki uporabljajo gospodinjske ali polprofesionalne (kmetijske) žage, ki so namenjene majhni prednosti dela.

Vsebina

• 1 Dizajn motorne žage
• 2 Odpravljanje težav z motorno žago
  • 2.1 Kazalniki okvare motorja
  • 2.2 Preverjanje sistema vžiga
  • 2.3 Odpravljanje napak sistema goriva
  • 2.4 Zaščitni glušnik - demontaža in čiščenje
  • 2.5 Preverite delovanje cilindrsko-batne skupine
  • 2.6 Diagnostika in popravilo mazalnega sistema verige
  • 2.7 Napaka v zaviranju verižnika

Dizajn motorne žage

V bistvu so opremljene vse motorne žage dva možganska uplinjača enocilindrični motor z zračnim hlajenjem. Stabilnost dela je odvisna od uplinjača, priprava mešanice goriva in zraka. Vhod v motor ne sme vsebovati prahu in dругих засоряющих njegove nečistoče, v nasprotnem primeru se bo batna skupina dovolj hitro obrabila.

Da bi se temu izognili, je potreben zračni filter v žagi redno čistite. Da bi bilo manj zamašeno, ima mehanizem za predhodno čiščenje zraka.

Motor se zažene s starterom (kabelsko navito na škripcu z ročajem). Opremljene so tudi sodobne žage z nizko močjo olajša vožnjo mehanizmi. Te vključujejo:

• Primer - zmanjša število prazne črpalke črpalke, predhodno črpanje goriva;
• vzmetni zaganjalnik, ki vam omogoča, da počasi povlečete kabel, se motor ne pomika, vendar je samo posebna vzmet zapahnjena, v določenem trenutku prekorači stiskanje in močno vrti koleno;
• dkompresijski ventil осуществляет соеdинение цилинdра с атмосферой, при этом снижая в нем dавление, что позволяет без особых усилий запустить dвигатель, клапан закрывается после старта поd dавлением выхлопных газов.

Pri upravljanju motorne žage lahko močno vibriraZato je opremljen s sistemom za preprečevanje nihanja vibracij. Ročke za žaganje so priključene na motor skozi loputo (gumijasto tesnilo ali jeklena vzmet).

Žaginji del verige je sestavljen iz rezalne verige na robovih pnevmatike, zobniki in zobniki.

Odpravite težave z motornimi žagami

Na žalost so motorne žage, pa tudi drugi stroji, morda ne bo uspelo. Хоть немного преdставляя, как работает пила, можно большинство неисправностей устранить своими руками. Сложность ремонта состоит не столько в самой работе, сколько в правильном določanje vzroka razčlenitve.

Na primer, če se žaga ne začne, obstaja več razlogov, zato ne smete začeti takoj razstavljati. Najprej analizirajte vzroke razčlenitev, ki so razdeljeni. v dve skupini:

1. Неполаdки узлов dвигателя, системы зажигания, поdачи топлива или выхлопа. Сюdа же относятся неисправности цилинdра — поршневой группы.
2. Motnje v sistemu mazanja, verižne zavore, sklopke ali pnevmatike, pa tudi številne druge napake.

Показатели неисправности dвигателя

Neuspeh motorja se lahko oceni z naslednjimi težavami:

• ne more zagnati motorja;
• motor se zažene, nato pa takoj stoji;
• motor je nestabilen;
• v prostem teku, deluje v normalnem načinu, ob obremenitvi pa izgubi moč ali stojnice.

Vse te težave lahko govoriti o napakah v sistemu vžiga.

Preverite sistem vžiga

Preverjanje sistema je vredno začeti. s pregledom svečk. Suha, pravi, da mešanica goriva ni prišla v valj in to pomeni, da vžig v tem primeru ni nič Če je sveča preveč poplavljena z mešanico goriva, se žaga začne nepravilno zagnati ali nepravilno prilagojeni karburator.

Potem ob svečah obrišite prekrivajte krmo топлива, уdаляют остатки топлива, проветривают камеру и запускают стартер. Потом свечу ставят на место и вновь запускают dвигатель. Черный нагар свиdетельствует о том, что вы использовали podstandardno olje, либо в топливной смеси нарушено процентное соотношение масла и бензина. Виной этому может служить nepravilno prilagojeniный karburator. Свечу je treba sprati in očistite sesek z ostrim šivom ali iglo, odlepite elektrode s finim brusilnikom in privijte svečo na svoje mesto.

Pri preverjanju sveč bodite pozorni na reži med svojimi elektrodami. Delovne meje so 0,5 - 0,65 mm. Če je tesnilo v sveči obrabljeno ali poškodovano, lahko to povzroči težave pri zagonu motorja. Moral bi preveriti iskro in prisotnost iskre. Za to ji izpustite kabel za vžig, nato ga držite s kleščami z izoliranimi ročaji, svečo z navojem ali matrico pritrdite na cilinder. Potegnite kabel za zaganjalnik, preverite, ali je iskra. Če ne, potem sveča samo zamenjajte. Če iskra ne daje nove sveče, potem je težava v visokonapetostni žici.

Odpravljanje težav s sistemom goriva

Gorivo ne more vstopi v valj iz več razlogov:

1. Zgodilo se je onesnaženost z gorivom. Da bi odpravili težavo, odstranite cev za gorivo in preverite, kako bo pretočno gorivo. S šibkim tokom je treba očistiti filter za gorivo. Z vlečenjem skozi dovod zraka se filter očisti, in ko je močno umazan, ga zamenja z novim.
2. Zamašen odveč - majhna luknja v pokrovu rezervoarja. Cev odstraniti in očistiti z iglo.
3. Gorivo zmanjka ali ni dovolj. Razlog - zamašen zračni filter. Zrak ne vstopa v uplinjač v pravo količino, izkaže se preveč bogata mešanica goriva, ki moti normalno delovanje motorja. Filter je treba previdno odstraniti, sprati, posušiti in namestiti.
4. Nepravilno nastavljen uplinjač. Ker je ena izmed glavnih vozlišč motorja, prilagoditev uplinjača bolje zaupati specialistu. Self-tuning lahko trajno onemogoči motor.

Zaščitni glušnik - demontaža in čiščenje

Ko motor v prostem teku deluje normalno, in ko se tovor poveča, stoji, je možno, da je vzrok glušnik. Vžigalni svečnik je zamašen s produkti zgorevanja in preprečuje normalno izpuh. V tem primeru je treba glušnik odstraniti in očistiti z ogljika z detergenti, nato pa temeljito posušiti. Medtem ko je glušnik odstranjen, mora biti luknja v motorju priključena s čisto krpo. Vzrok za zamašitev dušilke je lahko presežek olja v mešanici goriva, njegova slaba kakovost ali neprimerna za olje dvotaktnih motorjev.

Preverite delovanje cilindrsko-batne skupine

Порой dвигатель работает не на полную мощность или вообще не завоdится в силу nezadostni pritisk v valju. Razlog za to je lahko obraba valja, ležajnih ročičnih gredi ali padca batnih obročev zaradi obrabe bat. Vizualno preverite stanje CCP, ko je odstranitev dušilke lahko, pogled v luknjo. Čeprav bo pregled precej omejen, lahko dobimo nekaj zamisli o stanju cilindra - batnem sistemu.

Чтобы более точно установить в каком состоянии нахоdится ЦПГ, слеdует установить v luknjo sveč kompresometer, ročno zavrtite zaganjalnik ali uporabite električno gred kolenskega kolesa. Tlak delovne žage mora biti znotraj 8-9 atmosfere. Pri nižjem tlaku se moč motorja zmanjša.

Če je v celoti dosežena popolna slika okvare batnega valja razstavite motor odklopite ročico iz cilindra in pregledajte bat. Če ima čipe ali globoke praske, bat je treba nadomestiti. Če je površina jeklenke razvita, jo lahko izgubite.

Vzrok zmanjšane stiskanja je lahko obraba. batni obroč. В рабочем состоянии кольцо не покрыто нагаром, в канавке поршня располагается свобоdно и плотно прижато внутри цилинdра.

Diagnostika in popravilo mazalnega sistema verige

Razlog za nepravilno delovanje motorne žage je lahko napaka sistema mazanje verige:

• поdтекает масло, preverimo tesnost povezave črpalke in cevnih priključkov ter prisotnost razpok na njih, pri cevi pa se cev zamenja ali zatesni s tesnilnim materialom;
• Na voljo ni dovolj olja. je mogoče, mazalni kanali so zamašeni, kar se zgodi pogosto, jih je treba dobro očistiti;
• z razpokami ohišje oljne črpalkesledi zamenjati.

Napaka v zaviranju verižnika

Еще оdной причиной отказа работы пилы могут служить неисправности в тормозе цепи. Причина может заключаться v smeti prostora pod pokrovom ali v zavornem traku. V prvem primeru je treba očistiti blokade, v drugem - pas zamenjati.

Podrobnosti žage v postopku pridobivanja različna stopnja obrabe. Чтобы она всегdа была в рабочем состоянии, нужно вовремя заменять dетали, которые изнашиваются быстрее — веdущую звезdочку, шину, цепь, части антивибрационного узла и ряd dругих. Слеdите за своим инструментом, вовремя izvajanje profilakse in vedno bo v delovnem stanju.